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CONTINUANDO NELLA PRESENTAZIONE DI TABARLY OGGI E’ LA VOLTA DI
Yann Queffélec
Yann Queffélec racconta i suoi viaggi in barca a vela con Éric Tabarly. Lo scrittore, ex istruttore di vela alla Jeunesse et Marine, ritorna con piacere all’uomo che era Eric Tabarly. Con una miscela di interviste e archivi sonori, questo programma ci porta in un viaggio alla scoperta della vita di un marinaio eccezionale.
Con il suo senso della navigazione, lo spirito di squadra e l’umiltà, Yann Queffélec dipinge un ritratto che si diverte a reinquadrare l’immagine spesso disarmante di Eric Tabarly. ” Tabarly era un uomo tranquillo, assolutamente non imbarazzante per il suo silenzio, il silenzio a bordo di una barca non è imbarazzante. Una specie di macina, un chiacchierone a bordo, è piuttosto fastidioso, emanava qualcosa di straordinario… C’erano poche parole, ma tutte le parole portavano: è una barca che va avanti “.
Di passaggio, Yann Queffélec ha anche colto l’occasione per scalfire Alain Colas. Durante la gara transatlantica in solitaria nel 1976, Alain Colas, ” una specie di rospo zoppo continuava a cercare di combattere con Tabarly… ha finito per essere squalificato dopo aver barato”
Alla sua morte, Yann Queffélec è sorpreso: “Ha creato due formule memorabili – una mano per il marinaio e una mano per la barca, non aveva né la mano per il marinaio né la mano per la barca. L’altra formula – un marinaio che cade in mare non appartiene alla barca. Ha fallito in entrambi questi consigli”.
Dopodiché, non si potrà navigare oltre la macchia di Méaban, all’entrata del golfo di Morbihan, senza pensare a Eric Tabarly attenzione al riflusso “.
QUESTO INVECE E’ UN ARRICOLO DI François-Xavier Ricardou
Eric Tabarly, cosa resta delle sue innovazioni?
Un genio dell’architettura
Dal punto di vista architettonico, tutte le sue barche hanno sempre anticipato i tempi:
Il Pen Duick II è realizzato interamente in compensato ed è molto più leggero di qualsiasi altra barca attualmente sul mercato.
Eric Tabarly Pen Duick
Lo stesso vale per il Pen Duick III, che ha uno scafo in alluminio e soprattutto una chiglia aerodinamica che termina con un bulbo, la madre dei design odierni.
Pen Duick IV sarà il primo vero trimarano da regata con struttura in tubi di alluminio e il primo albero ad ala rotante.
Pen Duick V sarà la prima barca ultraleggera con uno scafo molto piatto e planante, zavorra liquida e una chiglia profonda e aerodinamica. È un’architettura che si ritrova oggi sulle barche della Vendée Globe.
Pen Duick VI è un maxi appositamente progettato per le regate oceaniche. Per renderla ancora più efficiente, Eric Tabarly l’ha dotata di una chiglia realizzata con uranio impoverito…
Il Paul Ricard sarà il primo yacht foiling. E anche se il peso, dovuto alla costruzione in alluminio, lo penalizza troppo (il carbonio composito non esiste ancora), tutti gli ingredienti della barca a vela volante sono stati riuniti.
Eric Tabarly Pen Duick
Lato tecnico
Eric Tabarly è stato responsabile di molte delle invenzioni che oggi vediamo sulle nostre imbarcazioni da diporto. A cominciare dalla calza da spinnaker, che gli permise di lanciare uno spinnaker con una sola mano su Pen Duick VI, un ketch progettato per un equipaggio di 12 marinai!
Volare sull’acqua e liberarsi dai freni del mare rimane una grande passione per Tabarly. Nel 1976, armeggia con uno scafo Tornado e lo trasforma in un trimarano foiling. Al largo della costa di La Rochelle, volò più volte, convalidando il suo concetto.
Eric Tabarly Pen Duick
Sul suo Pen Duick, Tabarly ha installato un tavolo da carteggio cardanico, come un fornello. Lo skipper aveva tutto il tempo di impostare la rotta rimanente in orizzontale. Spesso lo equipaggiava con una sella Harley-Davidson e ci girava sopra.
Eric Tabarly Pen Duick
Il boma di Pen Duick III gli permise di aumentare notevolmente la superficie della randa. Con questa barca vinse tutte le regate più importanti.
