Lunghezza al galleggiamento e velocità teorica

La velocità teorica di una barca che naviga a regime dislocante può essere calcolata secondo le seguenti formule:

2.45 x  √ lunghezza al galleggiamento in metri = velocità in nodi

oppure

1,34 x √ lunghezza al galleggiamento in piedi = velocità in nodi

Da ciò si avrà per esempio che un Hallberg-Rassy 352 con lunghezza al galleggiamento di 8,54 metri (10,59 fuori tutto), avrà una velocità teorica massima di 7,1 nodi.

Nel 1900 le regole di progettazione per le imbarcazioni di Coppa America erano incentrate sulla lunghezza al galleggiamento dello scafo. Pertanto i progettisti si cimentarono a disegnare grandi slanci a prua e a poppa in modo tale che quando la barca si inclinava, aumentasse la lunghezza al galleggiamento e di conseguenza la sua velocità. Una lunghezza massima maggiore consentiva inoltre di disporre di un piano velico maggiore.

Accadeva così che una barca con lunghezza al galleggiamento di 25 metri e lunghezza massima di 38, poteva navigare una velocità massima teorica di 12.2 nodi quando in assetto orizzontale e di 13.6 nodi quando inclinata.